我们的30000英里马自达CX5尝试实现完美的可靠性黄舒骏

我们的30,000英里马自达CX-5尝试实现完美的可靠性

30,000英里更新

在我们使用涡轮增压马自达CX-5进行的长期测试中，过去的30,000英里无故障，平稳。这是您希望拥有任何车辆的拥有经验的类型。马自达的紧凑型跨界车与我们有着可靠的记录到目前为止，还没有一次计划外的维护访问或工厂召回。

不过，CX-5吸引了一些不必要的注意。一天晚上，当停泊在C / D职员的公寓楼时，有人进入了大概是解锁的CX-5，在手套箱和中控台上翻腾，但没有偷东西就走了—我们拿着一袋工具和一根USB线那里。可能的小偷可能被某种东西吓倒了，但是这使我们认为这款CX-5是幸运的。

引擎盖下的250 hp涡轮增压2.5升直列四缸发动机仍然是员工的最爱。就是说，日志中有一些条目批评了低转速时存在涡轮迟滞的时刻。一些工作人员抱怨说，当转速超过5000 rpm时，该发动机没有动力。讽刺的副评论编辑托尼·基罗加说：“这款发动机具有低端动力，并且在高转速时动力不足，就像Fox车身的野马'5.0'V-8。当然有报价，因为该发动机实际上是4.9升。”

我们继续感谢马自达采用六速自动变速箱代替CVT。换档清晰快捷，CX-5绝不会遭受CVT在加速下发出的可怕刺耳声音的困扰。在大多数换档时，我们确实会感到涡轮增压器的减压阀使空气循环的微弱叹息。

为庆祝他从意大利的一次新闻访问返回后完成为期两周的隔离，助理技术编辑马克斯韦尔·莫蒂默在密歇根州的居家保护令遭到打击之前，进行了1400英里的田纳西州至北卡罗来纳州边境公路之旅。他写道，“ CX-5很棒。我忍不住将其娱乐水平与GTI进行比较。”

高级编辑乔伊·卡帕佩雷拉还在田纳西州旅行时注意到了CX-5的公路燃油经济性：“我必须每行驶350英里左右就加油一次。出于无聊，我试图使低油警告灯显示为零，但我却躲开了17英里。”

不过，CX-5的燃油表看上去非常保守，因为当卡帕帕雷拉将油箱尺寸与他的抽油量进行比较时，马自达肯定会剩下两加仑的油箱。在Capparella的旅途中，他的平均燃油经济性达到了29 mpg，比我们在200英里的高速公路燃油经济性测试中相同的CX-5所管理的要低1 mpg。如果他愿意，Capparella可以将其推到400英里以外，而不必认真开始寻找加油站。

自上次更新以来，我们在联合驾驶中一直保持稳定的24 mpg。目前，CX-5正在Nokian Hakkapeliita R3 SUV冬季轮胎上行驶。现在春天到了，我们将换用原始设备：Toyo A36全季橡胶。

在内部，随着越来越多的臀部滑入和滑出，纳帕皮装饰的驾驶员座椅开始变得有点光泽。也出现小折痕和皱纹。加热的座椅达到不舒适的高温。在几分钟之内，您最终会关闭它们，以免灼伤自己。7.0英寸触摸屏有点令人沮丧，因为打开CX-5时，它通常会滞后并且需要很长时间才能启动。您会发现自己在等待加载，一直在观看齿轮图标在屏幕上旋转约20秒钟。但是，这是我们为数不多的握把之一，因为其余的内饰具有高档的设计和感觉。

在我们的贷款终止之前，我们还有10,000英里的路程。我们将看看CX-5是否可以保持其完美的可靠性记录。我们期待着有一天可以再来一次公路旅行。现在，我们必须为快速运行到杂货店做好准备。

机队月份： 13个月当前里程： 30,375英里

平均燃油经济性： 24 mpg

燃油箱尺寸： 15.3 gal 实测燃油范围： 360英里

服务： $ 574 正常磨损： $ 0 维修： $ 0

损坏和破坏： $ 0

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